ทำความเข้าใจเกี่ยวกับซีลน้ำมันของโครงกระดูก

วันนี้เรายังคงพูดคุยเกี่ยวกับรูปแบบการปิดผนึกอื่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการปิดผนึก - ซีลน้ำมันโครงกระดูก

1. โครงสร้างของซีลน้ำมันโครงกระดูก

ซีลกันน้ำมันของเฟรมส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวซีลกันน้ำมัน เฟรมเสริม และคอยล์สปริงที่ขันแน่นเอง โดยปกติเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของซีลน้ำมันโครงกระดูกในสถานะอิสระจะมีขนาดเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลา นั่นคือมี"การรบกวน". ดังนั้น เมื่อติดตั้งซีลกันน้ำมันบนที่นั่งซีลกันน้ำมันและเพลา แรงกดของคมตัดของซีลกันน้ำมันและแรงหดตัวของคอยล์สปริงที่ขันแน่นเองจะสร้างแรงขันตามแนวรัศมีบนเพลา หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง ความดันจะลดลงอย่างรวดเร็วหรือหายไปเลย ดังนั้นการเพิ่มสปริงสามารถชดเชยแรงขันของซีลน้ำมันได้ตลอดเวลา

2. หลักการปิดผนึกของซีลน้ำมันโครงกระดูก

มีฟิล์มน้ำมันควบคุมโดยขอบซีลน้ำมันระหว่างซีลน้ำมันและเพลา และฟิล์มน้ำมันนี้มีลักษณะการหล่อลื่นของของเหลว ภายใต้ผลกระทบของแรงตึงผิวของของเหลว ความแข็งแกร่งของฟิล์มน้ำมันจะทำให้ฟิล์มน้ำมันและปลายสัมผัสอากาศกลายเป็นพื้นผิวรูปพระจันทร์เสี้ยว ซึ่งป้องกันการรั่วไหลของสื่อการทำงานและตระหนักถึงการปิดผนึกของเพลาหมุน

ความสามารถในการซีลของซีลกันน้ำมันขึ้นอยู่กับความหนาของฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวซีล หากความหนามากเกินไป ซีลน้ำมันจะรั่ว หากความหนาน้อยเกินไป อาจเกิดแรงเสียดทานแบบแห้ง ทำให้เกิดการสึกหรอของซีลน้ำมันและเพลา หากไม่มีฟิล์มน้ำมันระหว่างขอบซีลกับเพลา จะทำให้เกิดความร้อนและสึกหรอได้ง่าย

ดังนั้นเมื่อทำการติดตั้ง คุณต้องทาน้ำมันบนวงแหวนซีล และในขณะเดียวกันต้องแน่ใจว่าซีลน้ำมันของโครงกระดูกตั้งฉากกับแนวแกน หากไม่อยู่ในแนวตั้ง ปากซีลของซีลน้ำมันจะระบายน้ำมันหล่อลื่นออกจากเพลา และจะทำให้ขอบซีลปิดมากเกินไป ชำรุดสึกหรอ. ระหว่างการทำงาน สารหล่อลื่นในปลอกจะซึมออกมาเล็กน้อยเพื่อให้ได้สภาวะที่เหมาะสมในการสร้างฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวการซีล

3. การใช้ซีลน้ำมันโครงกระดูกอย่างถูกต้อง

ซีลน้ำมันโครงกระดูกทำจากยางไนไตรล์และแผ่นเหล็กคุณภาพสูง มีคุณภาพคงที่และอายุการใช้งานยาวนาน หน้าที่หลักคือ (1) ป้องกันตะกอน ฝุ่น ความชื้น ฯลฯ ไม่ให้เข้าไปในตลับลูกปืน (2) เพื่อจำกัดการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นในตลับลูกปืน

การใช้ซีลน้ำมันอย่างสมเหตุสมผลควรคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:  ;

(1)เพลาความเร็วสูงควรใช้ซีลน้ำมันความเร็วสูง และเพลาความเร็วต่ำควรใช้ซีลน้ำมันความเร็วต่ำ ซีลน้ำมันความเร็วต่ำไม่สามารถใช้กับเพลาความเร็วสูงได้ และในทางกลับกัน  ;

(2)อุณหภูมิแวดล้อม ในกรณีของอุณหภูมิในการทำงานสูง ควรใช้ยางโพลีโพรพิลีนหรือซิลิคอน ฟลูออรีนหรือยางฟลูออโรซิลิโคน และควรพยายามลดอุณหภูมิน้ำมันในถังน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่ออุณหภูมิในการทำงานต่ำเกินไป ควรเลือกยางทนความเย็น  ;

(3)ภายใต้สภาวะที่มีแรงดันมากเกินไป ควรใช้วงแหวนรองรับแรงดันหรือซีลน้ำมันทนแรงดันเสริมแรง  ;

(4)ติดตั้งซีลน้ำมันโครงกระดูกอย่างถูกต้อง หากความเยื้องศูนย์กลางของซีลน้ำมันและเพลามากเกินไป ประสิทธิภาพการซีลจะด้อยลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความเร็วของเพลาสูง หากความเยื้องศูนย์กลางมากเกินไปให้ซีลน้ำมันด้วย"ใน"สามารถใช้ส่วน;  ;

(5)พื้นผิวของเพลาส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของซีลน้ำมัน นั่นคือการเคลือบผิวสูงของเพลาจะยืดอายุการใช้งานของซีลน้ำมัน  ;

(6)ให้ความสนใจกับซีลน้ำมัน ควรมีน้ำมันหล่อลื่นจำนวนหนึ่งที่ริมฝีปาก  ;

(7)ให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้าไปในซีลน้ำมัน

4. การวิเคราะห์สาเหตุการรั่วไหลและแนวทางแก้ไข

4.1  ;   ;   ; เหตุผลในการผลิต

4.1.1  ;   ;ปากไม่ดี - คุณภาพการผลิตไม่ดี - มีเสี้ยนหรือข้อบกพร่องบนปาก - เอาเสี้ยนออกหรือเปลี่ยนซีลน้ำมัน

4.1.2  ;   ;คุณภาพต่ำหรือความล้มเหลวของสปริง - คุณภาพการผลิต - เปลี่ยนสปริง

4.1.3  ;   ;แรงกดในแนวรัศมีมีขนาดเล็ก - สปริงหลวมเกินไป, ระยะห่างในแนวรัศมีใหญ่เกินไป - ปรับสปริง

4.2  ;   ;   ; เหตุผลในการประกอบ