อะไรคือความแตกต่างระหว่างวาล์วระบายและวาล์วลดแรงดันในระบบไฮดรอลิก?

เหตุใดวาล์วระบายและวาล์วลดแรงดันจึงใช้ในระบบไฮดรอลิก รีลีฟวาล์วและวาล์วลดแรงดันเป็นของ  ;วาล์วควบคุมแรงดัน. เดอะวาล์วแรงดันรวมถึงรีลีฟวาล์ววาล์วลดแรงดัน,วาล์วลำดับ, รีเลย์แรงดัน, เกจวัดแรงดันไฟฟ้าและวาล์วควบคุมแรงดันอื่นๆ

เดอะวาล์วระบาย

ในความเป็นจริง วาล์วระบายแบ่งออกเป็นสองประเภท: แบบสั่งงานโดยตรงและแบบสั่งงานด้วยไพล็อต ชนิดที่ออกฤทธิ์โดยตรงมีโครงสร้างที่เรียบง่าย ความต้านทานน้อย ออกฤทธิ์ไว และต้องการความแม่นยำในการผลิตต่ำแต่ต้นทุนต่ำ ข้อเสียของฮิสเทรีซิสแรงดันค่อนข้างร้ายแรง และมีแนวโน้มที่จะเกิดการสั่นสะเทือน แรงดันควบคุมได้รับผลกระทบอย่างมากจากการไหลล้น ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้ในระบบแรงดันสูงและระบบไหลขนาดใหญ่ได้ ในขณะที่วาล์วระบายไพล็อตอยู่ตรงข้ามกัน รีลีฟวาล์วโดยทั่วไปจะใช้แบบขนานในบายพาสทางเข้าน้ำมันของระบบเพื่อควบคุม ทำให้เสถียร และลดแรงดัน ป้องกันการโอเวอร์โหลดของระบบและมั่นใจในความปลอดภัย

เดอะวาล์วลดความดัน

เดอะวาล์วลดความดัน แบ่งออกเป็นสามประเภท: ค่าคงที่ ส่วนต่างคงที่ และอัตราส่วนคงที่ ที่พบมากที่สุดคือวาล์วลดแรงดันค่าคงที่ ถ้าไม่ได้ระบุวาล์วลดแรงดันนั้นมักจะเป็นวาล์วลดแรงดันแบบค่าคงที่ ตามโครงสร้างการติดตั้งสามารถแบ่งออกเป็นประเภทการซ้อนทับประเภทการติดตั้งโดยตรงและวาล์วลดแรงดันชนิดท่อ โดยทั่วไปจะใช้ท่อชนิดน้อยกว่า ตามรูปแบบการทำงานสามารถแบ่งออกเป็นประเภทนักบินและประเภทการดำเนินการโดยตรง โดยทั่วไปวาล์วลดแรงดันจะอยู่ที่ส่วนต่อประสานวงจรสาขาของแอคชูเอเตอร์ ส่วนใหญ่จะใช้วาล์วลดแรงดันเพื่อลดแรงดันของวงจรน้ำมันสาขาของระบบไฮดรอลิก เพื่อให้แรงดันสาขาต่ำกว่าและเสถียรกว่าแรงดันวงจรน้ำมันหลัก ภายในช่วงของแรงดันที่ตั้งไว้ วาล์วลดแรงดันจะปิดเช่นเดียวกับวาล์วระบาย อย่างไรก็ตาม เมื่อความดันของระบบเพิ่มขึ้นและถึงความดันที่กำหนดโดยวาล์วลดความดัน วาล์วลดความดันจะเปิดขึ้น และส่วนหนึ่งของน้ำมันจะกลับไปที่ถังเชื้อเพลิงผ่านทางวาล์ว (ในเวลานี้ น้ำมันที่มีความดันระดับหนึ่งจะกลับสู่ ถังเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำมันของถังเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น) แรงดันน้ำมันของสาขานี้จะไม่เพิ่มขึ้น มันมีบทบาทในการลดและความมั่นคงของสาขา และอุณหภูมิน้ำมันของถังเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น) แรงดันน้ำมันของสาขานี้จะไม่เพิ่มขึ้น มันมีบทบาทในการลดและความมั่นคงของสาขา และอุณหภูมิน้ำมันของถังเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น) แรงดันน้ำมันของสาขานี้จะไม่เพิ่มขึ้น มันมีบทบาทในการลดและความมั่นคงของสาขา

เดอะบทสรุป

โครงสร้างของวาล์วระบายนักบินแตกต่างจากวาล์วระบายนักบินในประเด็นต่อไปนี้:

1.วาล์วลดแรงดันทำให้แรงดันขาออกไม่เปลี่ยนแปลงโดยทั่วไป ในขณะที่วาล์วน้ำล้นช่วยให้แรงดันขาเข้าไม่เปลี่ยนแปลงโดยทั่วไป

2.เมื่อไม่ทำงาน ความดันที่ทางเข้าและทางออกของวาล์วลดความดันจะสื่อสารระหว่างกัน ในขณะที่ทางเข้าและทางออกของวาล์วระบายจะแตกต่างกัน

3.เพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันขาออกของวาล์วลดแรงดันมีค่าการตั้งค่าคงที่ ห้องสปริงนำจะต้องเชื่อมต่อภายนอกกับถังน้ำมันผ่านทางพอร์ตจ่ายน้ำมัน และวาล์วระบายอยู่ตรงข้าม