คำอธิบายเกี่ยวกับทิศทาง ความดัน และการควบคุมการไหลของวาล์วของเหลวมีอะไรบ้าง?

1. การควบคุมทิศทาง

ตามการใช้งานจะแบ่งออกเป็นวาล์วทางเดียวและวาล์วถอยหลังวาล์วทางเดียว: อนุญาตให้เชื่อมต่อของไหลในทิศทางเดียวในไปป์ไลน์เท่านั้น และจะถูกบล็อกในทิศทางตรงกันข้ามวาล์วทิศทาง: เปลี่ยนการเชื่อมต่อเปิดและปิดระหว่างไปป์ไลน์ต่างๆ ตามตำแหน่งการทำงานของแกนวาล์วในร่างกายวาล์ว จะแบ่งออกเป็นสองทาง สามทาง ฯลฯ ตามจำนวนช่องสัญญาณควบคุม แบ่งออกเป็นสองทาง สามทาง สี่ทาง ห้าทาง ฯลฯ.; ตามโหมดการขับขี่ของแกนวาล์วจะแบ่งออกเป็นแบบแมนนวลแบบมอเตอร์และแบบไฟฟ้า , ไฮดรอลิก ฯลฯ

2. การควบคุมแรงดัน

ตามการใช้งาน จะแบ่งออกเป็นวาล์วระบาย วาล์วลดแรงดัน และซีเควนซ์วาล์ว

⑴ รีลีฟวาล์ว: สามารถควบคุมระบบไฮดรอลิกให้คงสภาวะคงที่เมื่อถึงแรงดันที่ตั้งไว้ รีลีฟวาล์วที่ใช้สำหรับป้องกันการโอเวอร์โหลดเรียกว่าวาล์วนิรภัย เมื่อระบบเกิดขัดข้องและความดันเพิ่มขึ้นถึงค่าจำกัดที่อาจก่อให้เกิดความเสียหาย พอร์ตวาล์วจะเปิดและล้นเพื่อความปลอดภัยของระบบ

⑵ วาล์วลดความดัน: สามารถควบคุมวงจรย่อยเพื่อให้ได้แรงดันคงที่ต่ำกว่าแรงดันน้ำมันวงจรหลัก วาล์วลดความดันสามารถแบ่งออกเป็นวาล์วลดความดันค่าคงที่ (ความดันเอาท์พุทเป็นค่าคงที่), วาล์วลดความดันความแตกต่างคงที่ (ความแตกต่างระหว่างความดันอินพุตและเอาต์พุตเป็นค่าคงที่) และวาล์วลดความดันอัตราส่วนคงที่ตามความแตกต่าง ฟังก์ชั่นความดันที่พวกเขาควบคุม (มีอัตราส่วนที่แน่นอนระหว่างแรงดันขาเข้าและขาออก)

⑶วาล์วลำดับ: หลังจากส่วนประกอบควบคุมหนึ่งตัว (เช่น กระบอกไฮดรอลิก มอเตอร์ไฮดรอลิก ฯลฯ) ทำงาน ส่วนประกอบควบคุมอื่นๆ จะสามารถเปิดใช้งานตามลำดับได้ ความดันที่เกิดจากปั้มน้ำมันจะดันการเคลื่อนที่ของกระบอกไฮดรอลิก 1 ก่อน และในเวลาเดียวกันจะกระทำต่อพื้นที่ A ผ่านทางช่องเติมน้ำมันของวาล์วลำดับ เมื่อการเคลื่อนที่ของกระบอกไฮดรอลิก 1 เสร็จสมบูรณ์ ความดันจะเพิ่มขึ้น และแรงขับขึ้นของพื้นที่ A จะมากกว่าการตั้งค่าของสปริง หลังจากถึงค่าแล้ว แกนวาล์วจะลอยขึ้นเพื่อเชื่อมต่อทางเข้าน้ำมันและทางออกน้ำมัน ทำให้กระบอกไฮดรอลิก 2 เคลื่อนที่

3. การควบคุมการจราจร

อัตราการไหลจะถูกปรับโดยการปรับพื้นที่ประหยัดระหว่างแกนวาล์วและตัววาล์ว และความต้านทานเฉพาะที่วาล์วสร้างขึ้น ดังนั้นจึงควบคุมความเร็วในการเคลื่อนที่ขององค์ประกอบการดำเนินการ วาล์วควบคุมการไหลแบ่งออกเป็น 5 ประเภทตามการใช้งาน

⑴ วาล์วปีกผีเสื้อ: หลังจากปรับพื้นที่เปิดปีกผีเสื้อแล้ว ความเร็วในการเคลื่อนที่ขององค์ประกอบกระตุ้นที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในแรงดันโหลดและความต้องการความสม่ำเสมอในการเคลื่อนที่ต่ำสามารถรักษาความเสถียรโดยทั่วไปได้

⑵วาล์วควบคุมความเร็ว: สามารถรักษาความแตกต่างของแรงดันทางเข้าและทางออกของวาล์วประหยัดไว้ที่ค่าคงที่เมื่อแรงดันโหลดเปลี่ยนแปลง ด้วยวิธีนี้ หลังจากตั้งค่าพื้นที่เปิดปีกผีเสื้อแล้ว ไม่ว่าแรงดันโหลดจะเปลี่ยนไปอย่างไร วาล์วควบคุมความเร็วสามารถรักษาอัตราการไหลที่เสถียรผ่านวาล์วปีกผีเสื้อ ดังนั้นจึงทำให้ความเร็วในการเคลื่อนที่ของส่วนประกอบตัวกระตุ้นมีเสถียรภาพ

⑶วาล์วเปลี่ยนทิศทาง: ไม่ว่าโหลดจะมีขนาดเท่าใดก็ตาม สามารถใช้วาล์วเปลี่ยนทิศทางที่มีปริมาตรเท่ากันหรือวาล์วซิงโครไนซ์เพื่อให้ได้อัตราการไหลที่เท่ากันระหว่างแอคชูเอเตอร์สองตัวจากแหล่งน้ำมันเดียวกัน สามารถใช้วาล์วเปลี่ยนทิศทางแบบสัดส่วนเพื่อกระจายการไหลตามสัดส่วน

⑷ วาล์วรวบรวม: ผลกระทบจะตรงกันข้ามกับวาล์วเปลี่ยนทิศทาง เพื่อให้การไหลที่ไหลเข้าสู่วาล์วรวบรวมมีการกระจายตามส่วนแบ่ง

⑸วาล์วเปลี่ยนทิศทางและวาล์วสะสม: มีหน้าที่ของวาล์วเปลี่ยนทิศทางและวาล์วสะสม