อะไรคือสาเหตุของการสึกหรอแบบคู่เสียดทานของปั๊มใบพัดซีรีส์ V&แอมป์;วีคิว?

จากการวิจัยหลายปีของเรา สาเหตุของการสึกหรอแบบเสียดสีในซีรีส์ V&แอมป์;วีคิวปั๊มไฮดรอลิกแบ่งออกเป็นสองประเภท: การสึกหรอแบบยึดติดและการสึกหรอแบบเสียดสี

การสึกหรอของกาว:

การสึกหรอแบบยึดติด การสึกหรอที่ไม่ได้สร้างสถานะการหล่อลื่นอย่างสมบูรณ์ระหว่างคู่แรงเสียดทานเรียกว่าการสึกหรอแบบยึดเกาะ การสึกหรอประเภทนี้มีขนาดใหญ่มาก กลไกคือพื้นผิวโลหะทั้งสองไม่เรียบและพื้นผิวสัมผัสมีขนาดเล็กมาก ดังนั้นแรงกดจำเพาะของการสัมผัสจึงมีขนาดใหญ่มาก ซึ่งเพียงพอที่จะเกินขีดจำกัดผลผลิตของวัสดุและทำให้เกิดการเสียรูปของพลาสติก ทำให้เกิดพื้นผิวโลหะนูนและเว้า ที่จะติด. เมื่อพื้นผิวโลหะทั้งสองเลื่อนสัมพันธ์กัน พื้นผิวนูนและเว้าที่มีความต้านทานแรงเฉือนต่ำกว่าจะถูกเฉือนและสึกหรอ

การสึกหรอจากการเสียดสี:

การสึกหรอที่เกิดจากอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนแข็ง เช่น อนุภาคโลหะ ฝุ่น หรือสิ่งเจือปนอื่นๆ เช่น ออกไซด์ เส้นใย และเรซิน เรียกว่าการสึกหรอแบบเสียดสี การสึกหรอประเภทนี้เกิดขึ้นในคู่แรงเสียดทานเกือบทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในคู่แรงเสียดทานที่มีความหนาของชั้นฟิล์มน้ำมันในระดับหนึ่ง อนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจะเพิ่มการสึกหรอบนพื้นผิวของคู่แรงเสียดทาน ประสิทธิภาพการทำงานแย่ลง และอายุการใช้งานสั้นลง

มาตรการหลักในการลดการสึกหรอของกาวและปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอมีดังนี้

1. เลือกคู่โลหะที่ไม่ติดกันง่าย ตัวอย่างเช่น เมื่อเหล็ก-เงินหรือเหล็ก-หยางจับคู่กัน หรือแม้แต่เมื่อเหล็กถูกจับคู่กับพลาสติกและวัสดุอื่น ๆ เพื่อสร้างคู่เสียดสี การสึกหรอจะมีน้อย แต่เมื่อเหล็ก-เหล็กหรือเหล็ก-แมงกานีสเกิดเป็นคู่เสียดสีกับ กันใส่กันใหญ่มาก

2. สร้างฟิล์มบางๆ ที่มีแรงเฉือนต่ำบนพื้นผิวโลหะ เพื่อลดแรงเสียดทาน เช่น ออกซิเดชัน ฟอสเฟต ไนไตรด์ และกระบวนการอื่นๆ ที่ใช้กันทั่วไปในการผลิต ซึ่งไม่เพียงป้องกันการกัดกร่อน แต่ยังช่วยลดแรงเสียดทานอีกด้วย

3. ลดความหยาบของพื้นผิว แต่ความหยาบที่เหมาะสมยังมีประโยชน์บางประการในการสร้างฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นอีกด้วย

4. เพิ่มความแข็ง

มาตรการหลักในการลดหรือป้องกันการสึกหรอจากการเสียดสีคือเสริมสร้างการกรองและป้องกันไม่ให้ตัวกลางไฮดรอลิกปนเปื้อน ขนาดรูพรุนโดยเฉลี่ยของตัวกรองควรเล็กกว่าช่องว่างแรงเสียดทานที่ต้องได้รับการปกป้อง

นอกจากนี้ ควรรับประกันการหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับคู่แรงเสียดทานทั้งหมด อย่างที่เราทราบกันดีว่าคู่เสียดสีเช่นตาข่ายเฟืองของปั๊มเกียร์ระหว่างโรเตอร์กับแผ่นกระจายของปั๊มใบพัดและระหว่างลูกสูบกับรูกระบอกสูบของแผ่นซัดปั๊มลูกสูบตามแนวแกนล้วนมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นในตัว นี่คือสิ่งที่เป็นไฮดรอลิก ข้อดีอย่างหนึ่งของเทคโนโลยี อย่างไรก็ตาม ส่วนประกอบบางอย่างในปั๊ม เช่น แบริ่ง ข้อต่ออเนกประสงค์ ฯลฯ ยังคงต้องใช้มาตรการทางโครงสร้างบางอย่างเพื่อให้เกิดการหล่อลื่น

สาเหตุของคู่เสียดสีในซีรีย์ V&แอมป์;วีคิวปั๊มน้ำมันและมาตรการปรับปรุงความต้านทานต่อการสึกหรอดังที่กล่าวข้างต้น มีเพียงการรู้จักศัตรูและตัวคุณเองเท่านั้น คุณจึงจะชนะทุกการต่อสู้ได้ เมื่อเจอปัญหาใดๆ สิ่งแรกที่ควรคำนึงถึงไม่ใช่วิธีแก้ปัญหา สิ่งแรกที่คุณควรพิจารณาคือสาเหตุของปัญหา ด้วยวิธีนี้เท่านั้นจึงจะสามารถขจัดปัญหาและแก้ไขตั้งแต่ต้นตอได้