การวิเคราะห์การรั่วไหลของน้ำมันตราปั๊ม ใบพัด !

ซีลน้ำมัน (เรียกอีกอย่างว่าซีลเพลา)ปั๊มใบพัดและปั้มน้ำมันมักจะมีแรงดันจำกัดไม่เกิน 2 กก. หากแรงดันเกินแรงดันนี้ ซีลน้ำมันจะเปิดออก ทำให้น้ำมันรั่วออกจากหัวเพลา ห้องน้ำมันแรงดันสูงและต่ำในโครงสร้างผลิตภัณฑ์ ซีลค่อนข้างเข้มงวด และน้ำมันแรงดันสูงโดยทั่วไปจะไม่ไหลไปยังซีลน้ำมันในบริเวณแรงดันต่ำ และส่วนหนึ่งของน้ำมันที่รั่วไหลไปยังซีลน้ำมันจะ ยังไหลจากปลายเพลาผ่านรูเพลาไปยังช่องเติมน้ำมันแรงดันต่ำ และซีลเพลาจะอยู่ที่ศูนย์เสมอ หากมีปัญหากับตัวซีลเองหรือการประกอบซีลกันน้ำมันจะทำให้ซีลกันน้ำมันรั่ว

อย่างไรก็ตาม ในการใช้งานจริง การรั่วไหลของซีลน้ำมันแบบแปลกๆ ได้กลายเป็นความล้มเหลวที่พบได้บ่อยในปั้มน้ำมัน. อย่างไรก็ตาม หลังจากตรวจสอบแล้วไม่พบการชำรุดของซีลหรือการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม ดังนั้นการรั่วไหลของซีลน้ำมันหลายประเภทจึงกลายเป็นเรื่องลึกลับ

ก่อนอื่น เราต้องยืนยันว่าซีลน้ำมันเปิดออกด้านนอก สปริงรั่ว และโครงซีลน้ำมันอ่อน การรั่วไหลของน้ำมันในสถานการณ์นี้คือจุดสนใจของการวิจัยในปัจจุบัน และไม่รวมถึงวิธีการรั่วไหลของน้ำมันอื่นๆ ความเสียหายของซีลน้ำมันแบบนี้เป็นสิ่งที่เลวร้ายที่สุด ร้ายแรงที่สุด และเข้าใจยากที่สุดในการรั่วไหลของซีลน้ำมัน

หลังจากการวิเคราะห์ มีเหตุผลเดียวที่ทำให้ซีลกันน้ำมันเปิดออกด้านนอก นั่นคือ ด้านในพบกับแรงดันที่รุนแรง (มากกว่า 2 กก.) และน้ำมันแรงดันสูงจะไหลไปที่ซีลกันน้ำมัน และสิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบ คือการเข้าสู่บริเวณความกดอากาศต่ำได้อย่างไร , ซีลแรงดันสูงไม่ถูกต้องหรือไม่? ถ้าซีลไม่ถูกต้อง น้ำมันแรงดันสูงเข้ามาได้อย่างไร?

หลังจากสำรวจมาเป็นเวลานาน ผู้เขียนใช้หลักการซีลปั๊มน้ำมันเพื่อกลับด้านและจัดการกับปรากฏการณ์ที่ไม่ควรเกิดขึ้นจริง จนพบปมของปัญหาในที่สุด และสรุปหลักการการรั่วซึมของน้ำมันในทางทฤษฎีได้จาก ซีลน้ำมัน

การเปิดออกภายนอกประเภทนี้ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขสามประการในเวลาเดียวกัน ซึ่งหนึ่งในนั้นเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ และการไม่มีสิ่งใดสิ่งหนึ่งเกิดขึ้นไม่ได้ นี่คือ:

1.ช่องดูดน้ำมันของปั้มน้ำมันแบบใบพัดต้องมีวาล์วทางเดียว สามารถดูดน้ำมันได้อย่างเดียวและไม่สามารถระบายกลับเข้าถังน้ำมันได้

2.จะต้องไม่มีการติดตั้งวาล์วทางเดียวที่ทางออกน้ำมันของปั้มน้ำมันใบพัด

3.เดอะปั้มน้ำมันใบพัดต้องอยู่ในสภาพหยุดนิ่งเท่านั้น

เหตุผลก็คือเมื่อปั๊มน้ำมันหยุดลง โหลดของระบบจะแรงมาก และแรงดันน้ำมันจะถูกดันเข้าไปด้านในของปั๊มใบพัดในทันที หากน้ำมันไหลย้อนกลับแรงดันสูงถูกบล็อกโดยวาล์วทางเดียวของทางเข้าของน้ำมันในเวลาเดียวกัน จะไม่สามารถขนถ่ายได้อย่างมีประสิทธิภาพ และน้ำมันแรงดันจะถูกบังคับจากรูตรงกลางของพื้นที่แรงดันต่ำของด้านแรงดัน ประกบเข้ากับซีลกันน้ำมัน เพื่อให้ซีลกันน้ำมันแยกออกด้านนอกทันที เปิด

เหตุผลในการติดตั้งวาล์วทางเดียวที่ช่องดูดน้ำมันคือ หากท่อดูดน้ำมันยาวหรือติดตั้งในแนวตั้ง น้ำมันที่เหลืออยู่ในปั๊มจะถูกระบายกลับไปที่ถังน้ำมันหลังจากที่ปั๊มน้ำมันหยุดทำงาน และน้ำมัน ปั๊มจะเสียหายเนื่องจากดูดน้ำมันลำบากเมื่อสตาร์ทปั๊มน้ำมันใหม่ การติดตั้งเช็ควาล์วจะทำให้น้ำมันในปั๊มน้ำมันหรือท่อส่งน้ำมันอยู่กับที่ ซึ่งเอื้อต่อการถ่ายน้ำมันซ้ำ

เหตุผลในการติดตั้งเช็ควาล์วที่ช่องจ่ายน้ำมันคือหากระบบหยุดทำงานภายใต้แรงดัน ระบบจะยังคงรักษาแรงดันสูงต่อไป และปั๊มน้ำมันจะไม่สามารถทนต่อแรงดันได้เนื่องจากความเร็วต่ำ แรงดันน้ำมันไหลกลับแรงจะทำให้ปั๊มน้ำมันเสียหาย ติดตั้งปั้มน้ำมันวาล์วทางเดียวของทางออกคือการปิดกั้นน้ำมันแรงดันสูงที่วาล์วทางเดียวและป้องกันไม่ให้ไหลย้อนกลับเพื่อป้องกันความปลอดภัยของปั้มน้ำมัน

เมื่อปั๊มใบพัดที่ความเร็วปกติหรือภายใต้ความกดดัน ใบพัดจะสัมผัสกับสเตเตอร์เสมอ ในขณะนี้ ห้องน้ำมันแรงดันสูงและแรงดันต่ำในปั๊มปิดพร้อมกัน เมื่อความเร็วลดลงถึงความเร็วหนึ่งแรงดันจะต่ำ เมื่อดันใบพัดออกไม่เพียงพอ ใบพัดจะถูกหดกลับเข้าไปที่ด้านล่างของโรเตอร์ และช่องน้ำมันแรงดันสูงและแรงดันต่ำในปั๊มจะถูกส่งผ่าน

เมื่อตรงตามเงื่อนไขสามข้อข้างต้นพร้อมกัน จำเป็นต้องเปิดซีลน้ำมัน ถ้าแรงดันน้ำมันไหลกลับไม่สูงนัก (สูงเท่าไร คำนวณไม่ได้) ถ้าความเร็วจอดไม่ลดลงเร็วนัก ถ้ามีเช็ควาล์วที่ทางออก ถ้าไม่มีตัวดูดน้ำมัน ถ้าไม่มีวาล์วทางเดียวที่พอร์ตเป็นไปไม่ได้ที่ซีลน้ำมันจะเปิดออก