ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับปั๊มเกียร์
ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับปั๊มเกียร์
โดย michael-smith-engineers.co.uk
ปั๊มเกียร์คืออะไร?
ปั๊มเกียร์เป็นปั๊มประเภท positive displacement (PD) มันเคลื่อนที่ของไหลโดยการปิดปริมาตรคงที่ซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยใช้ฟันเฟืองหรือเฟืองที่เชื่อมต่อกัน ถ่ายโอนด้วยกลไกโดยใช้การปั๊มแบบวนซ้ำ ให้การไหลแบบไม่มีพัลส์ที่ราบรื่นตามสัดส่วนกับความเร็วในการหมุนของเฟือง
ปั๊มเกียร์ทำงานอย่างไร?
ปั๊มเกียร์ใช้การกระทำของฟันเฟืองหมุนหรือเฟืองเพื่อถ่ายเทของเหลว องค์ประกอบที่หมุนได้พัฒนาซีลของเหลวพร้อมปลอกปั๊มและสร้างการดูดที่ทางเข้าปั๊ม ของเหลวที่ถูกดึงเข้าไปในปั๊มนั้นถูกปิดไว้ภายในโพรงของเฟืองที่หมุนอยู่และถูกถ่ายโอนไปยังการคายประจุ ปั๊มเกียร์มีสองแบบพื้นฐาน: ภายนอก และ ภายใน (รูปที่ 1).
ปั๊มเกียร์ภายนอก
ปั๊มเฟืองภายนอกประกอบด้วยเฟืองประสานที่เหมือนกันสองตัวซึ่งรองรับด้วยเพลาที่แยกจากกัน โดยทั่วไป เกียร์หนึ่งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ และเกียร์นี้ขับเคลื่อนอีกเกียร์หนึ่ง ( คนขี้เกียจ). ในบางกรณี เพลาทั้งสองอาจขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ เพลารองรับด้วยตลับลูกปืนในแต่ละด้านของปลอก
เมื่อเฟืองขับออกจากตาข่ายที่ด้านขาเข้าของปั๊ม เกียร์จะสร้างปริมาตรที่มากขึ้น ของเหลวจะไหลเข้าสู่โพรงฟันและติดกับฟันเฟืองในขณะที่เฟืองยังคงหมุนต่อไปกับปลอกปั๊ม
ของเหลวที่ติดอยู่จะถูกย้ายจากทางเข้าไปยังท่อระบายออกรอบๆ ตัวเครื่อง
เมื่อฟันของเฟืองเชื่อมต่อกันที่ด้านคายประจุของปั๊ม ปริมาตรจะลดลงและของไหลจะถูกขับออกภายใต้แรงดัน
ของเหลวจะไม่ถูกส่งกลับผ่านตรงกลางระหว่างเกียร์ เพราะมันเชื่อมต่อกัน พิกัดความเผื่อที่ใกล้เคียงกันระหว่างเฟืองและปลอกหุ้มช่วยให้ปั๊มสามารถพัฒนาแรงดูดที่ทางเข้าและป้องกันไม่ให้ของเหลวไหลย้อนกลับจากด้านที่ระบายออก (แม้ว่าของเหลวที่มีความหนืดต่ำจะมีโอกาสรั่วมากกว่า)
การออกแบบปั๊มเฟืองภายนอกสามารถใช้เฟืองเดือย เฟืองเกลียว หรือเฟืองก้างปลา
ปั๊มเกียร์ภายใน
ปั๊มเฟืองภายในทำงานบนหลักการเดียวกัน แต่เฟืองที่เชื่อมต่อกันสองเฟืองมีขนาดต่างกันโดยตัวหนึ่งหมุนอยู่ภายในอีกตัวหนึ่ง เกียร์ที่ใหญ่กว่า (the โรเตอร์) เป็นอุปกรณ์ภายใน คือ มีฟันยื่นอยู่ด้านใน ภายในนี้เป็นเกียร์ภายนอกที่เล็กกว่า (the คนขี้เกียจ – เฉพาะโรเตอร์เท่านั้นที่ขับเคลื่อน) ติดตั้งอยู่นอกศูนย์กลาง สิ่งนี้ออกแบบมาเพื่อประสานกับโรเตอร์เพื่อให้ฟันเฟืองเข้าที่จุดเดียว ปีกนกและบุชชิ่งที่ติดอยู่กับปลอกปั๊มช่วยให้คนเดินเตาะแตะอยู่ในตำแหน่ง พาร์ติชั่นรูปพระจันทร์เสี้ยวคงที่หรือตัวเว้นวรรคเติมช่องว่างที่สร้างขึ้นโดยตำแหน่งการติดตั้งนอกศูนย์กลางของคนขี้เกียจและทำหน้าที่เป็นตราประทับระหว่างพอร์ตทางเข้าและทางออก
เมื่อเฟืองขับออกจากตาข่ายที่ด้านขาเข้าของปั๊ม เกียร์จะสร้างปริมาตรที่มากขึ้น ของเหลวจะไหลเข้าสู่โพรงและติดกับฟันเฟืองในขณะที่เฟืองยังคงหมุนต่อไปกับปลอกปั๊มและพาร์ติชั่น
ของเหลวที่ติดอยู่จะถูกย้ายจากทางเข้าไปยังท่อระบายออกรอบๆ ตัวเครื่อง
เมื่อฟันของเฟืองเชื่อมต่อกันที่ด้านคายประจุของปั๊ม ปริมาตรจะลดลงและของไหลจะถูกขับออกภายใต้แรงดัน
การออกแบบปั๊มเฟืองภายในใช้เฟืองเดือยเท่านั้น
การผสมและการผสมสารเคมี
กรดและโซดาไฟ (สแตนเลสหรือโครงสร้างคอมโพสิต) แอลกอฮอล์และตัวทำละลาย แอสฟัลต์ บิทูเมน และทาร์
ผลิตภัณฑ์อาหาร: น้ำเชื่อมข้าวโพด, เนยถั่ว, เนยโกโก้, ช็อคโกแลต, น้ำตาล, สารตัวเติม, ไขมันพืช, น้ำมันพืช, อาหารสัตว์
สบู่และสารลดแรงตึงผิว
| ||
| การผสมและการผสมสารเคมี | | |
| กรดและโซดาไฟ (สแตนเลสหรือโครงสร้างคอมโพสิต) | | |
| แอลกอฮอล์และตัวทำละลาย | | |
| แอสฟัลต์ บิทูเมน และทาร์ | | |
| ผลิตภัณฑ์อาหาร: น้ำเชื่อมข้าวโพด, เนยถั่ว, เนยโกโก้, ช็อคโกแลต, น้ำตาล, สารตัวเติม, ไขมันพืช, น้ำมันพืช, อาหารสัตว์ | | |
| สบู่และสารลดแรงตึงผิว | |
สรุป
ปั๊มเฟืองเคลื่อนที่ของไหลโดยใส่ปริมาตรคงที่ไว้ภายในฟันเฟืองหรือเฟืองที่เชื่อมต่อกันซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยส่งผ่านกลไกเพื่อให้มีการไหลแบบไม่มีพัลส์ที่ราบรื่นตามสัดส่วนกับความเร็วในการหมุนของเฟือง มีสองประเภทพื้นฐาน: ภายนอกและภายใน ปั๊มเฟืองภายนอกประกอบด้วยเฟืองประสานที่เหมือนกันสองตัวซึ่งรองรับด้วยเพลาที่แยกจากกัน ปั๊มเฟืองภายในมีเฟืองประสานสองตัวที่มีขนาดต่างกันโดยตัวหนึ่งหมุนอยู่ภายในอีกตัวหนึ่ง
ปั๊มเกียร์มักใช้สำหรับสูบของเหลวที่มีความหนืดสูง เช่น น้ำมัน สี เรซิน หรืออาหาร นอกจากนี้ยังเป็นที่ต้องการในการใช้งานที่ต้องการการจ่ายสารที่แม่นยำหรือเอาต์พุตแรงดันสูง ปั๊มเฟืองภายนอกสามารถรักษาแรงดันที่สูงขึ้นได้ (สูงถึง 7500 psi) ในขณะที่ปั๊มเฟืองภายในมีความสามารถในการดูดที่ดีกว่าและเหมาะกับของเหลวที่มีความหนืดสูงและไวต่อแรงเฉือนมากกว่า