การจำแนกประเภทของวาล์วไฮดรอลิกอย่างง่าย

กวาล์วควบคุมไฮดรอลิกเป็นส่วนประกอบในระบบไฮดรอลิกที่ควบคุมทิศทาง แรงดัน และการไหลของน้ำมัน ด้วยความช่วยเหลือของวาล์วเหล่านี้ สามารถควบคุมและปรับเปลี่ยนการเริ่ม การหยุด ทิศทาง ความเร็ว ลำดับการทำงาน และความสามารถในการเอาชนะภาระของแอคชูเอเตอร์ เพื่อให้เครื่องจักรไฮดรอลิกทุกชนิดสามารถทำงานสอดประสานกันได้ตามต้องการ ต่อไปนี้เป็นการแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับการจำแนกประเภทของวาล์วควบคุมไฮดรอลิก:

แบ่งตามการใช้งาน:

วาล์วไฮดรอลิคสามารถแบ่งออกเป็นวาล์วควบคุมทิศทาง(เช่นวาล์วทางเดียวและวาล์วถอยหลัง), วาล์วควบคุมแรงดัน (เช่น วาล์วระบาย,วาล์วลดแรงดันและวาล์วลำดับ ฯลฯ) และวาล์วควบคุมการไหล (เช่น วาล์วปีกผีเสื้อและวาล์วควบคุมความเร็ว เป็นต้น) ) วาล์วทั้งสามประเภทนี้ยังคงสามารถรวมเข้าด้วยกันได้ตามต้องการเพื่อสร้างวาล์วรวม เช่น วาล์วลำดับทางเดียว วาล์วปีกผีเสื้อทางเดียววาล์วล้นแม่เหล็กไฟฟ้าฯลฯ ซึ่งทำให้มีโครงสร้างที่กะทัดรัด เชื่อมต่อง่าย และปรับปรุงประสิทธิภาพ

ตามหลักการทำงาน:

วาล์วไฮดรอลิคอาจเป็นวาล์วเปลี่ยนอากาศ (หรือวาล์วเปิด-ปิด)เซอร์โววาล์ว,วาล์วสัดส่วนและลอจิกวาล์ว หลังจากตั้งวาล์วเปิด-ปิดแล้วจะสามารถทำงานได้ในสถานะที่ตั้งไว้เท่านั้น บทนี้มุ่งเน้นไปที่วาล์วที่ใช้บ่อยที่สุด เซอร์โววาล์วและวาล์วปรับสัดส่วนสามารถควบคุมข้อมูลของระบบได้อย่างต่อเนื่องหรือเป็นสัดส่วนตามสัญญาณอินพุต ลอจิกวาล์วควบคุมการทำงานของแอคชูเอเตอร์ตามโปรแกรมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า

ตามรูปแบบการติดตั้งและการเชื่อมต่อ:

(1) การเชื่อมต่อการติดตั้งแบบสกรู (แบบท่อ) พอร์ตน้ำมันของวาล์วเชื่อมต่อกับท่อและส่วนประกอบอื่น ๆ ด้วยข้อต่อท่อแบบสกรูและยึดเข้ากับท่อ วิธีนี้เหมาะสำหรับระบบไฮดรอลิกอย่างง่าย

(2) การเชื่อมต่อการติดตั้งแบบสกรู พอร์ตน้ำมันของวาล์วถูกจัดเรียงอย่างเท่าเทียมกันบนพื้นผิวการติดตั้งเดียวกันและได้รับการแก้ไขบนวาล์วเชื่อมต่อด้วยพอร์ตน้ำมันที่สอดคล้องกับวาล์วจากนั้นเชื่อมต่อกับส่วนประกอบอื่น ๆ ด้วยข้อต่อท่อและท่อ หรือวาล์วเหล่านี้ยึดด้วยสกรูที่ด้านต่างๆ ของท่อร่วม มีการเจาะรูบนท่อร่วมเพื่อสื่อสารกับวาล์วแต่ละตัวเพื่อสร้างวงจร เนื่องจากไม่จำเป็นต้องถอดแยกส่วนประกอบอื่นๆ ที่เชื่อมต่อเมื่อแยกชิ้นส่วนวาล์ว วิธีการติดตั้งและการเชื่อมต่อนี้จึงใช้กันอย่างแพร่หลาย

(3) การเชื่อมต่อการติดตั้งที่ซ้อนทับ ด้านบนและด้านล่างของวาล์วเชื่อมต่อกับพื้นผิวข้อต่อ และพอร์ตน้ำมันตั้งอยู่บนพื้นผิวทั้งสองนี้ตามลำดับ และขนาดการเชื่อมต่อพอร์ตน้ำมันของวาล์วที่มีสเปคเดียวกันจะเหมือนกัน นอกจากหน้าที่ของตัวเองแล้ว วาล์วแต่ละตัวยังทำหน้าที่เป็นช่องน้ำมันอีกด้วย วาล์วถูกวางซ้อนกันเพื่อสร้างวงจรโดยไม่ต้องเชื่อมต่อท่อ ดังนั้นโครงสร้างจึงมีขนาดกะทัดรัดและการสูญเสียความต้านทานจึงน้อย

(4) การเชื่อมต่อการติดตั้งหน้าแปลน คล้ายกับการต่อแบบสกรู ยกเว้นว่าแบบหน้าแปลนจะแทนที่ข้อต่อท่อแบบสกรู สำหรับระบบการไหลขนาดใหญ่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 32 ขึ้นไป มีความแข็งแรงสูงและการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้

(5)การเชื่อมต่อการติดตั้งคาร์ทริดจ์ วาล์วประเภทนี้ไม่มีตัววาล์วแยกต่างหาก ตัวยูนิตประกอบด้วยแกนวาล์ว ปลอกวาล์ว ฯลฯ ถูกเสียบเข้าไปในรูสำเร็จรูปของบล็อกคาร์ทริดจ์ ยึดด้วยสกรูต่อหรือแผ่นปิด และ ผ่าน ช่องในบล็อกเชื่อมต่อปลั๊กอินวาล์วเพื่อสร้างวงจร และบล็อกปลั๊กอินมีบทบาทเป็นตัววาล์วและท่อส่ง นี่คือวิธีการติดตั้งและการเชื่อมต่อแบบใหม่ที่พัฒนาขึ้นเพื่อปรับให้เข้ากับการรวมระบบไฮดรอลิก