วิธีแก้ปัญหาน้ำมันติดอยู่ในปั๊มเกียร์ และวิธีแก้ปัญหาแรงไม่สมดุลในแนวรัศมี

1.น้ำมันติดอยู่ในปั๊มเกียร์

ในระหว่างกระบวนการทำงานของปั๊มเกียร์ไฮดรอลิกเนื่องจากการหมุนของเกียร์จะมีช่วงระยะเวลาหนึ่งที่ฝาครอบด้านหน้าและด้านหลังกลายเป็นพื้นที่ปิด พื้นที่นี้เรียกว่าพื้นที่น้ำมันที่ติดอยู่ ในระหว่างการก่อตัวของบริเวณน้ำมันที่ติดอยู่นั้นจะมีสถานการณ์ที่น้ำมันถูกดักและไม่สามารถระบายออกได้หรือก๊าซถูกดักและไม่สามารถปล่อยออกมาได้ ปรากฏการณ์นี้เรียกว่าปรากฏการณ์น้ำมันที่ติดอยู่ของปั๊มเกียร์

ปรากฏการณ์น้ำมันที่ติดอยู่มีผลกระทบต่อการทำงานของปั๊มเกียร์ส่วนใหญ่ในด้านต่อไปนี้:

①การให้ความร้อนด้วยน้ำมัน: เนื่องจากไม่สามารถระบายน้ำมันได้ทันเวลา น้ำมันก็จะบีบอัดและขยายตัวในพื้นที่ปิดต่อไป ทำให้อุณหภูมิน้ำมันสูงขึ้น ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานและอายุการใช้งานของน้ำมันปั๊มเกียร์.

②การสร้างเสียงรบกวน: เนื่องจากก๊าซติดอยู่และไม่สามารถปล่อยออกมาได้ทัน ทำให้เกิดโพรงอากาศและทำให้เกิดเสียงดัง

๓ความผันผวนของการสั่นสะเทือนและแรงดัน: เนื่องจากปรากฏการณ์น้ำมันที่ติดอยู่ของน้ำมันหรือก๊าซ ความผันผวนของแรงดันและการสั่นสะเทือนจะเกิดขึ้น ส่งผลต่อเสถียรภาพในการทำงานของปั๊มเกียร์

2.วิธีแก้ปัญหาการกักน้ำมันในปั๊มเกียร์

เพื่อแก้ไขปัญหาน้ำมันที่ติดอยู่ปั๊มน้ำมันเกียร์มักจะใช้วิธีการต่อไปนี้:

①เปิดถังขนถ่าย:ในการออกแบบโครงสร้างของปั๊มเกียร์ ควรเปิดถังขนถ่ายตามสมควร เพื่อที่ว่าในช่วงระยะเวลาดักจับน้ำมัน พื้นที่ปิดสามารถเชื่อมต่อกับบริเวณดูดน้ำมันหรือบริเวณแรงดันน้ำมันผ่านถังขนถ่าย เพื่อให้น้ำมันหรือก๊าซ สามารถออกได้ทันเวลา เป้าหมายของ

②การเปลี่ยนขนาดของหน้าต่างการกระจายโฟลว์:ด้วยการเปลี่ยนขนาดของหน้าต่างการกระจายการไหล ขนาดของพื้นที่น้ำมันที่กักขังสามารถควบคุมได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงควบคุมระดับการบีบอัดและการขยายตัวของน้ำมันหรือก๊าซ

๓การใช้บูชลอย:ด้วยการใช้บุชชิ่งแบบลอย บุชชิ่งสามารถลอยได้โดยมีความผันผวนของแรงดันระหว่างการทำงานของปั๊มเกียร์ จึงช่วยลดการสร้างแรงที่ไม่สมดุลในแนวรัศมี

3. วิธีแก้ปัญหาแรงไม่สมดุลในแนวรัศมี

แรงไม่สมดุลในแนวรัศมีเป็นปัญหาสำคัญระหว่างการทำงานของปั๊มไฮดรอลิกเกียร์ซึ่งอาจนำไปสู่การสึกหรอของแบริ่งและการสั่นสะเทือนของตัวปั๊ม เพื่อแก้ปัญหาแรงไม่สมดุลในแนวรัศมี มักจะใช้วิธีการต่อไปนี้:

①เพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบเกียร์:ด้วยการปรับการออกแบบเฟืองให้เหมาะสม ออฟเซ็ตของจุดศูนย์ถ่วงของเฟืองจะลดลง จึงช่วยลดการสร้างแรงที่ไม่สมดุลในแนวรัศมี ตัวอย่างเช่น สามารถใช้วิธีการออกแบบ เช่น การปรับเปลี่ยนรูปร่างของฟัน และการปรับเปลี่ยนด้านข้างของฟันได้

②เพิ่มกลไกการปรับสมดุล:ในการออกแบบกลไกของปั๊มเกียร์แบบแปรผันสามารถเพิ่มกลไกการปรับสมดุลได้ เช่น ดรัมปรับสมดุลหรือวงแหวนปรับสมดุล กลไกเหล่านี้สามารถลดการสร้างแรงที่ไม่สมดุลในแนวรัศมีได้อย่างมีประสิทธิภาพ

๓ใช้การสนับสนุนแบบยืดหยุ่น:ด้วยการใช้การรองรับแบบยืดหยุ่น ตลับลูกปืนสามารถลอยตัวได้โดยมีความผันผวนของแรงดันระหว่างการทำงานของปั๊มเกียร์ จึงช่วยลดการสร้างแรงที่ไม่สมดุลในแนวรัศมี ตัวอย่างเช่น สามารถใช้โครงสร้าง เช่น แบริ่งยาง หรือ แบริ่งรองรับแบบยืดหยุ่น ได้

④การบำรุงรักษาและการเปลี่ยนตลับลูกปืนเป็นประจำ:ระหว่างการใช้งานปั๊มเกียร์แรงดันสูงการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนตลับลูกปืนเป็นประจำสามารถลดการสร้างแรงที่ไม่สมดุลในแนวรัศมีได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในเวลาเดียวกัน เมื่อติดตั้งตลับลูกปืน ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าความแม่นยำในการติดตั้งและความร่วมแกนของตลับลูกปืนตรงตามข้อกำหนด

โดยสรุป การแก้ปัญหาการกักเก็บน้ำมันและแรงไม่สมดุลในแนวรัศมีในปั๊มเกียร์นั้นต้องอาศัยหลายแง่มุม รวมถึงการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุง โครงสร้างที่ได้รับการปรับปรุง การใช้งาน และการบำรุงรักษา ด้วยการนำโซลูชั่นที่เหมาะสมมาใช้ จะสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพในการทำงานและความเสถียรของปั๊มเกียร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพและยืดอายุการใช้งานได้