วิธีการควบคุมสาเหตุของความล้มเหลวของปั๊มใบพัด!(2)

บทที่ 3: ระบบออกกลางคัน

แรงดันตกของระบบหมายความว่าปั๊มใบพัดถึงแรงดันที่กำหนดไว้เมื่อมันทำงาน แต่แรงดันจะค่อยๆ ลดลง ทำให้ระบบไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ หากอาการนี้เกิดขึ้นในปั๊มที่ติดตั้งใหม่ น่าจะเกิดจากการรั่วไหลของวาล์วควบคุมของระบบหรืออุณหภูมิน้ำมันสูงเกินไป หากปัญหาข้างต้นเกิดขึ้นหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง ให้ตรวจสอบว่าแผ่นจ่ายน้ำมันด้านบนและด้านล่างสึกหรอ (แบนมาก) หรือไม่) หากช่องว่างระหว่างแผ่นจ่ายน้ำมันด้านบนและด้านล่างใหญ่เกินไป แสดงว่าอุณหภูมิของน้ำมันสูงเกินไป (เยื่อเมือกไม่สามารถสร้างน้ำมันที่ปิดผนึกตัวเองได้) และการรั่วไหลของวาล์วควบคุมจะทำให้ระบบลดแรงดัน

บทเรียนที่ 4: ไม่กดดัน

ไม่มีแรงกดดันหมายความว่าไม่มีแรงดันในระบบเมื่อปั๊มใบพัดทำงาน ขั้นแรกให้ตรวจสอบว่าน้ำมันไฮดรอลิกไหลออกจากปั๊มใบพัดหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ตรวจสอบว่าทิศทางการทำงานของปั๊มน้ำมันถูกต้องหรือไม่ และการต่อพ่วงระหว่างมอเตอร์กับปั๊มใบพัดเป็นปกติหรือไม่ , สกรูตำแหน่งเพลาขันแน่นและใช้งานได้หรือไม่, ใบมีดไม่สามารถทำงานได้ตามปกติเนื่องจากความหนืดสูงของน้ำมันไฮดรอลิกหรือไม่ หากมีน้ำมันไฮดรอลิคไหลออกมา แสดงว่าโดยทั่วไปแล้วปั๊มไม่มีปัญหา ปัญหาน่าจะเกิดจากการรั่วไหลอย่างรุนแรงของวาล์วควบคุม วาล์วแรงดันรวม (วาล์วระบาย) ความล้มเหลว.

บทที่ 5: อุณหภูมิน้ำมันในระบบสูงเกินไป

สาเหตุของอุณหภูมิน้ำมันในระบบสูงน่าจะเป็นที่ท่อในระบบเล็กเกินไป แรงดันเกิน และระบบหล่อเย็นไม่ตรงตามความต้องการ เป็นต้น ซึ่งนำไปสู่การขังของน้ำมันในระบบปั๊มใบพัดซึ่งจะสะท้อนให้เห็นในอุณหภูมิน้ำมันที่สูงของตัวปั๊มและระบบ เดินท่อหรือลดการกระจัดของปั๊ม (เปลี่ยนปั๊มแกนกลางด้วยระยะกระจัดที่น้อย) ปรับระบบระบายความร้อนเพื่อเพิ่มความเย็น