ปั๊มเกียร์ภายในทำงานอย่างไร

ปัจจุบันใช้กันทั่วไปปั๊มเกียร์ภายในมีเส้นโค้งโปรไฟล์ฟันสองประเภท: ปั๊มเกียร์แบบหมุนวนและปั๊มเกียร์แบบไซโคลลอยด์ (หรือที่เรียกว่าปั๊มโรเตอร์) (ดูรูปที่ 1) หลักการทำงานและคุณสมบัติหลักคล้ายกับปั๊มเกียร์ภายนอก โดยพื้นฐานแล้วเหมือนกัน เฟืองเป็นเฟืองขับ เมื่อหมุนตามทิศทางที่แสดงในรูป เฟืองจะออกจากปริมาตรการประกบเพื่อเพิ่มและดูดซับน้ำมัน และเฟืองที่เข้าสู่ปริมาตรการประกบจะลดลงเพื่อกดน้ำมัน ในห้องปั๊มเกียร์ภายในรูปฟันหมุนวน ควรติดตั้งฉากกั้นรูปพระจันทร์เสี้ยวระหว่างเฟืองและเฟืองภายในเพื่อแยกห้องดูดน้ำมันออกจากห้องน้ำมันแรงดัน [ดูรูป S(a)] ปีกนกและเฟืองภายในของ ไซโคลดัล ภายในปั๊มเกียร์มีความแตกต่างของฟันซี่เดียว จึงไม่จำเป็นต้องสร้างพาร์ติชัน [ดูรูปที่ 1 (ข)] ปั๊มเกียร์แบบประกบภายในมีข้อได้เปรียบของโครงสร้างที่กะทัดรัด ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา การทำงานที่เสถียร จังหวะการไหลขนาดเล็ก เสียงรบกวนต่ำ และประสิทธิภาพปริมาตรสูงเมื่อทำงานด้วยความเร็วสูง เนื่องจากเฟืองหมุนไปในทิศทางเดียวกัน ความเร็วในการเลื่อนสัมพัทธ์ระหว่างเฟืองจึงน้อย การสึกหรอน้อย และอายุการใช้งานยาวนาน แต่รูปร่างของฟันซับซ้อน แปรรูปยาก และราคาสูงกว่าปั๊มเฟืองภายนอก

ปัจจุบันมีปั๊มไซโคลิดหลายชนิดในประเทศจีน รูปที่ 2 แสดงแผนภาพโครงสร้างของปั๊มไซโคลลอยด์ประเภท BB -B ที่พัฒนาโดยโรงงานเครื่องมือกลในปี 1975 แรงดันใช้งานสูงสุดคือ ≤2.5MPa ปั๊มเกียร์ไซโคลลอยด์แบบผสมภายในแบบ BB -B เป็นปั๊มเกียร์ภายในแบบเคลื่อนที่เป็นบวก .

เนื่องจากปั๊มมีลักษณะเฉพาะของโครงสร้างที่เรียบง่าย เสียงเบา การจ่ายน้ำมันที่เสถียร ประสิทธิภาพการจ่ายน้ำมันด้วยตัวเองที่ดีและความเร็วสูง จึงใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบไฮดรอลิกแรงดันต่ำ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องมือกล กระปุกเกียร์ คอมเพรสเซอร์ เครื่องจักรส่งกำลัง เครื่องจักรยกและขนถ่าย และระบบไฮดรอลิกอื่นๆ ที่มีแรงดันเชิงกลต่ำกว่า 2.5 เมกะปาสคาล สามารถใช้เป็นปั๊มส่งกำลัง ปั๊มหล่อลื่น และปั๊มระบายความร้อน และเหมาะสำหรับการลำเลียงน้ำมันต่างๆ .

รูปที่ 3 แสดงปั๊มเกียร์แบบประกบภายในซีรีส์ หมายเหตุ โครงสร้างของปั๊มเกียร์แบบตาข่ายภายในซีรีส์ หมายเหตุ เป็นปั๊มเกียร์แบบเฟืองเดียวแบบฟันตรงแบบคอนจูเกต

รูปที่ 4 แสดงประเภท ไอพี ที่เกี่ยวข้องกับปั๊มเกียร์ภายใน

รูปที่ 5 แสดงปั๊มเกียร์ภายในประเภท เกรดเฉลี่ย