บทนำของเช็ควาล์วธรรมดาและเช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิกโดยย่อ

1. เช็ควาล์วธรรมดา

วาล์วทางเดียวแบบธรรมดาหรือเรียกสั้น ๆ ว่าวาล์วทางเดียวคือวาล์วที่ยอมให้น้ำมันไหลไปข้างหน้าเท่านั้นและไม่อนุญาตให้ไหลย้อนกลับ ตามทิศทางการไหลของน้ำมันเข้าและออกที่แตกต่างกัน แบ่งออกเป็น 2 โครงสร้างคือแบบตรงผ่าน (ดูรูปที่ 1 (a)) และแบบมุมฉาก [ดูรูปที่ 1 (b)] ซึ่งประกอบด้วย ตัววาล์ว แกนวาล์ว และสปริง

เมื่อของเหลวไหลเข้าจากช่องเติมน้ำมัน P1 แรงดันน้ำมันจะเอาชนะแรงต้านของสปริงและแรงเสียดทานระหว่างตัววาล์ว 1 และแกนวาล์ว 2 และดันแกนวาล์วออกด้วยปลายเรียว (เมื่ออัตราการไหลน้อย เพื่อให้การผลิตง่ายขึ้น นอกจากนี้ยังสามารถใช้ลูกเหล็กเป็นแกนหมุนได้) และไหลออกจากช่องจ่ายน้ำมัน P2 เมื่อของเหลวไหลย้อนกลับจาก P2 แรงดันน้ำมันจะทำให้แกนวาล์วกดแน่นบนบ่าวาล์ว ดังนั้นจึงไม่สามารถไหลย้อนกลับได้ รูปที่ 1(c) แสดงสัญลักษณ์ของวาล์วทางเดียว

ความดันเปิดของวาล์วทางเดียวหมายถึงความแตกต่างของความดันระหว่างทางเข้า P1 และทางออก P2 เมื่อดำเนินการไปข้างหน้า เพื่อให้วาล์วทางเดียวมีความไวและเชื่อถือได้ โดยมีการสูญเสียแรงดันเล็กน้อยและประสิทธิภาพการซีลที่เชื่อถือได้ แรงดันเปิดควรเหมาะสม โดยทั่วไปประมาณ 0.04MPa เมื่อใช้วาล์วทางเดียวเป็นวาล์วแรงดันย้อนกลับ ควรเปลี่ยนสปริงที่มีความแข็งแกร่งสูงกว่า เพื่อที่ว่าเมื่อดำเนินการไปข้างหน้า แรงดันเปิดจะค่อนข้างสูง ส่งผลให้แรงดันย้อนกลับบางค่า โดยทั่วไปแรงดันย้อนกลับคือ 0.2-0.6 เมกะปาสคาล

2. เช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิก

รูปที่ 2 แสดงเช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิก จะเห็นได้จากรูปที่เช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิกมีพอร์ตน้ำมันควบคุม K ลูกสูบควบคุม 1 และก้านกระทุ้ง 2 มากกว่าเช็ควาล์วธรรมดาในโครงสร้าง

เมื่อไม่มีน้ำมันแรงดันที่พอร์ตน้ำมันควบคุม K เช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิกจะทำงานเหมือนกับเช็ควาล์วทั่วไป กล่าวคือ เมื่อน้ำมันแรงดันเข้าจากพอร์ต P1 วาล์วควบคุมจะไหลออกจากพอร์ต P2 ได้ ในทางตรงกันข้าม เมื่อน้ำมันแรงดันเข้าจากช่อง P2 จะไม่สามารถไหลออกจากช่อง P1 ได้ เมื่อพอร์ตควบคุม K เต็มไปด้วยน้ำมันแรงดัน ด้านซ้ายของลูกสูบควบคุม 1 อยู่ภายใต้แรงดัน และห้อง a ทางด้านขวาสื่อสารกับพอร์ตเดรนน้ำมัน (ไม่แสดงในรูป) ลูกสูบจะเคลื่อนไปที่ ด้านขวาและแกนวาล์ว 3 ด้านบนเปิดเพื่อให้พอร์ตน้ำมัน P2 สื่อสารกับ P1 และสามารถเปลี่ยนทิศทางการไหลของน้ำมันได้อย่างอิสระ จะเห็นได้ว่าเช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิกมีหน้าที่มากกว่าเช็ควาล์วธรรมดาอยู่อย่างหนึ่ง นั่นคือ การเปิดที่ควบคุมย้อนกลับได้

รูปที่ 3 แสดงเช็ควาล์วที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกพร้อมแกนม้วนเก็บขนถ่าย โดยที่การเชื่อมต่อในรูปที่ 3(a) คือแบบหน้าแปลน และการเชื่อมต่อในรูปที่ 3(b) คือแบบแผ่นที่มีวาล์วนำแม่เหล็กไฟฟ้า

ใช้รูปที่ 3(a) เป็นตัวอย่างเพื่อแสดงหลักการทำงาน หลอดม้วนหลัก (วาล์วก้าน) 2 ปลายด้านบนและด้านล่างมีรูขนาดเล็กตามแนวแกนและรูรัศมี 4 รู และรูขนาดเล็กตามแนวแกนมีแกนขนถ่ายขนาดเล็ก (วาล์วก้าน) 3 เพื่อปิด เมื่อน้ำมันแรงดันสูงในห้อง B จำเป็นต้องไหลเข้าไปในห้อง A ในทิศทางกลับกัน (โดยทั่วไปจะเป็นสภาพการทำงานหลังจากการกักเก็บแรงดันของกระบอกไฮดรอลิกเสร็จสิ้น) เมื่อน้ำมันควบคุมแรงดันดันลูกสูบควบคุม 6 ขึ้น ตัวควบคุม ลูกสูบจะดันแกนขนถ่ายขึ้นก่อน ระยะทางเพียงเล็กน้อยทำให้น้ำมันแรงดันสูงในห้อง B ไหลออกทันทีผ่านช่องว่างรูปวงแหวนระหว่างรูในแนวรัศมีและแนวแกนของแกนม้วนและปลายล่างของแกนขนถ่าย และแรงดันน้ำมันในห้อง ข. ลดลง ตระหนักถึงการบรรเทาความกดดัน แล้ว, แกนควบคุมถูกผลักให้เปิดโดยลูกสูบควบคุม ทำให้น้ำมันย้อนกลับผ่านได้อย่างราบรื่น เนื่องจากพื้นที่ควบคุมขนาดเล็กของแกนขนถ่าย จึงสามารถใช้แรงเพียงเล็กน้อยในการดันแกนขนถ่าย ซึ่งช่วยลดแรงกดควบคุมที่จำเป็นสำหรับการเปิดย้อนกลับได้อย่างมาก แรงดันควบคุมมีเพียง 5% ของแรงดันใช้งาน และแรงดันควบคุมของเช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิกโดยไม่มีแกนขนถ่ายสูงถึง 40% ถึง 50% ของแรงดันใช้งานของ T ดังนั้นวาล์วควบคุมไฮดรอลิกพร้อมแกนขนถ่าย วาล์วนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในระบบไฮดรอลิคแรงดันสูงและการไหลปริมาณมาก จึงช่วยลดแรงดันควบคุมที่จำเป็นสำหรับการเปิดย้อนกลับได้อย่างมาก แรงดันควบคุมมีเพียง 5% ของแรงดันใช้งาน และแรงดันควบคุมของเช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิกโดยไม่มีแกนขนถ่ายสูงถึง 40% ถึง 50% ของแรงดันใช้งานของ T ดังนั้นวาล์วควบคุมไฮดรอลิกพร้อมแกนขนถ่าย วาล์วนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในระบบไฮดรอลิคแรงดันสูงและการไหลปริมาณมาก จึงช่วยลดแรงดันควบคุมที่จำเป็นสำหรับการเปิดย้อนกลับได้อย่างมาก แรงดันควบคุมมีเพียง 5% ของแรงดันใช้งาน และแรงดันควบคุมของเช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิกโดยไม่มีแกนขนถ่ายสูงถึง 40% ถึง 50% ของแรงดันใช้งานของ T ดังนั้นวาล์วควบคุมไฮดรอลิกพร้อมแกนขนถ่าย วาล์วนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในระบบไฮดรอลิคแรงดันสูงและการไหลปริมาณมาก

เดอะวาล์วนักบินแม่เหล็กไฟฟ้า8 ในรูปที่ 3(b) ติดอยู่ที่ฝาครอบด้านล่าง 7 ของวาล์วทางเดียว ซึ่งใช้เพื่อควบคุมการเปิด-ปิดการควบคุมแรงดันน้ำมัน ซึ่งสามารถลดความซับซ้อนของระบบวงจรน้ำมันและทำให้ระบบไฮดรอลิกมีขนาดกะทัดรัด .

ส้อมวาล์วทางเดียวควบคุมไฮดรอลิกคู่เรียกว่าล็อคไฮดรอลิกสองทาง รูปที่ 4 แสดงแผนภาพโครงสร้าง วาล์วทางเดียวที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก 2 ตัวที่มีโครงสร้างเดียวกันใช้ตัววาล์วร่วมกัน และมีรูน้ำมัน A, A1 และ B, B1 สี่รูบนตัววาล์ว 7. เมื่อการไหลของของเหลวของน้ำมันหนึ่งตัว วงจรของระบบไฮดรอลิกเข้าสู่วาล์วจากห้อง A ในทิศทางไปข้างหน้า แรงดันของการไหลของของเหลวจะดันแกนวาล์วด้านซ้าย 2 โดยอัตโนมัติ เพื่อให้ห้อง A สื่อสารกับ A1 และน้ำมันไหลไปข้างหน้าจากห้อง A ไปยังห้อง A1 ในเวลาเดียวกัน ความดันของการไหลของของเหลวจะดันลูกสูบควบคุม 3 ตรงกลางไปทางขวา ดังนั้นการเปิดแกนวาล์วด้านขวา 4 ทำให้ห้อง B สื่อสารกับห้อง B1 และปล่อยน้ำมันเดิมปิดทางผ่านของห้อง B ผ่านห้อง B ในทางตรงกันข้าม เมื่อการไหลของของเหลวของวงจรน้ำมันวงจรหนึ่งของระบบไฮดรอลิกเข้าสู่วาล์วจากช่อง B ความดันของการไหลของของเหลวจะดันแกนวาล์วด้านขวา 4 โดยอัตโนมัติ เพื่อให้ช่อง B สื่อสารกับช่อง B1 และ น้ำมันไหลไปข้างหน้าจากช่อง B ไปยังช่อง B1 ในเวลาเดียวกัน แรงดันของการไหลของของเหลวจะดันลูกสูบควบคุม 3 ตรงกลางไปทางซ้าย ดังนั้นการเปิดแกนวาล์วด้านซ้าย 2 ทำให้ห้อง A สื่อสารกับ A1 และปล่อยน้ำมันที่เดิมปิดอยู่บนทางเดินของ ห้องผ่านห้อง A สรุปแล้ว หลักการทำงานของเช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิคคู่คือ เมื่อห้องน้ำมันห้องหนึ่งป้อนน้ำมันในทิศทางไปข้างหน้า ห้องน้ำมันอีกห้องหนึ่งจะจ่ายน้ำมันออกในทิศทางตรงกันข้ามและในทางกลับกัน และเมื่อไม่มีของเหลวไหลในห้อง A และห้อง B น้ำมันย้อนกลับในห้อง A1 และห้อง B1 จะปิดภายใต้การสัมผัสแน่นระหว่างพื้นผิวรูปกรวยของแกนวาล์วและบ่าวาล์ว (ผลล็อคไฮดรอลิก) รูปที่ 5 แสดงสัญลักษณ์กราฟิกของคู่เช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิค.